Vi bygger komplette skip i Norge – fra kjøl til kommandobro.
Standardiserte fartøy, ferdig utrustet og klare til operasjon når Norge trenger dem. Norsk verdiskaping, norsk leverandørkjede, norsk kompetanse.
Fra stålplate til ferdig skip
Evnen til å bygge et komplett fartøy i Norge er ikke en selvfølge – den er en ressurs vi har bygd opp gjennom generasjoner, og som ikke kan kjøpes tilbake over natten dersom den først forsvinner. Hos oss starter et skip som stålplate og forlater kaia som et ferdig utrustet, testet og operativt fartøy.
I perioden 2005–2020 ble det fra verftet i Ulsteinvik og våre samarbeidspartnere levert nærmere 100 skip der skrogene ble sammenstilt og sjøsatt i Norge. I 2020 leverte vi to skip til Hurtigruten der skrogene ble bygd ved vårt eget verft – et konkret bevis på at vi har alt som skal til for å bygge fartøy helt fra stålplate til ferdig skip.
Maritim kapasitet handler om beredskap
«Maritim kapasitet handler om maritim beredskap», sier CEO Hans Jørgen Fedog. Poenget er enkelt: evnen til å bygge skrog – selve fundamentet i ethvert fartøy – er en del av vår maritime grunnberedskap. Uten denne kapasiteten står vi svakere, blir mer avhengige av andre, og mister fleksibilitet når behovene endrer seg raskt.
Gjennom mange år har vi gradvis akseptert at sentrale deler av skipsbyggingen flyttes ut av landet. Når vi nå diskuterer hvor skrog skal bygges, mener vi at debatten ikke lenger kan handle om pris alene. Den må også handle om kontroll, leveranseevne og evnen til å prioritere i en situasjon der det virkelig gjelder. Når andre land – Kina, India, Brasil – bygger opp egen verftsindustri, regnes det som strategisk klokt. Når Norge vil gjøre det samme, omtales det ofte som for dyrt. Det paradokset må vi ta tak i.
Prosjekt 1118: en mulighet for hele den maritime klyngen
Leveransen av 28 standardiserte fartøy til Forsvaret – og potensielt flere til andre NATO-land – er et stort prosjekt som vil involvere mange aktører i den maritime bransjen. Vi sitter ikke alene på dette: vi har allerede dialog og samarbeid med flere av verftene rundt oss, blant andre Myklebust, Fosen, Westcon og Umoe, om å løfte oppgaven sammen – til det beste for verftene, Forsvaret og nasjonen Norge.
I den maritime klyngen på Sunnmøre har vi alle de store utstyrsleverandørene tett på oss. Det gir korte og trygge leveranser, tett oppfølging og sikkerhet for punktlig levering av et pålitelig produkt.
Lønnsomt for Norge
At norsk bygging er riktig, er ikke bare vår påstand. En analyse fra Menon Economics underbygger fordelene ved å bygge skrogene til Forsvarets nye standardfartøy i Norge:
- Om lag 9,6 milliarder kroner** i verdiskaping og ringvirkninger.
- Over 6 000 årsverk** sysselsatt i norsk industri.
- Rundt 2,8 milliarder kroner** i samlede offentlige inntekter – om lag 100 millioner kroner per fartøy.
Dette er kompetanse som overføres til nye generasjoner, arbeidsplasser som blir værende i Norge, og et redusert klimaavtrykk gjennom kortere transport og lokal produksjon. I et livsløpsregnskap er prosjekter bygd hos oss svært konkurransedyktige.
Vår oppfordring
Myndighetene må prioritere og legge til rette for maritim industri i Norge. Vi har kompetansen, referansene og fasilitetene som skal til for å bygge disse fartøyene – kostnadseffektivt, med høy kvalitet og sterk konkurranseevne.
Norsk beredskap bygges best i Norge. Det er her vi har kontrollen, kompetansen og kapasiteten – når Norge trenger den.
---
*Les mer: [Bygging av Forsvarets standardfartøy ved norske verft er lønnsomt](https://greenyard.no/nyhende-artiklar/bygging-av-forsvarets-standardfarty-ved-norske-verft-er-lnnsomt) · [Menon-rapporten (PDF)]
https://greenyard.no/s/MENON-Rapport-Montering-av-skrog-til-standardklassefarty-i-Norge-v17mars.pdf
